Thorens td125 s'arrête ..... help me please

[Electronlibre]

J'ai réussi a trouver le bon schéma.... mais quelle chiote cette thotho.

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de quels commutateurs parles tu?  le sélecteur de vitesses.....
Did

[MAZZONI]

Oui, les deux commutateurs qui sont au-dessus des pistes du CI en forme de râteau.
Voir aussi le potentiomètre de réglage fin commun à toutes les vitesses : bidule indigent qui peut transmettre des "trous" de continuité à l'électronique.
Platine paradoxale : plateau lourd, châssis lourd et rigide, mais électronique capricieuse avec le temps. Et donc sans parler des versions successives de la régulation ...

[dray]

"" Quelqu'un saurait m'expliquer ou me régler la carte ?
  Did  ""

Cela est expliqué dans le service manual de la TD125 MKI ( page 4 ).
Compréhensible ? Je n'ai pas cherché à comprendre !
Mais peut-être, pas si facile que cela !!
Ce Service manual est disponible sur le site de The Vinyl Engine
Raymond

[Electronlibre]

Oui, les deux commutateurs qui sont au-dessus des pistes du CI en forme de râteau.
Voir aussi le potentiomètre de réglage fin commun à toutes les vitesses : bidule indigent qui peut transmettre des "trous" de continuité à l'électronique.
Platine paradoxale : plateau lourd, châssis lourd et rigide, mais électronique capricieuse avec le temps. Et donc sans parler des versions successives de la régulation ...

Le rateau a été démonte et nettoyé au papier à poncer 1000.
Le potentiometre  est bien référencé R24.

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"" Quelqu'un saurait m'expliquer ou me régler la carte ?
  Did  ""

Cela est expliqué dans le service manual de la TD125 MKI ( page 4 ).
Compréhensible ? Je n'ai pas cherché à comprendre !
Mais peut-être, pas si facile que cela !!
Ce Service manual est disponible sur le site de The Vinyl Engine
Raymond

J'ai ça comme manual mais c'est du chinois pour moi, même si j'ai un oscillo.

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Did

[dray]

Je viens de le lire avec + d'attention...
C'est sûr, pas facile à comprendre, et surtout à mettre en oeuvre.
En réfléchissant/raisonnant un peu à ton problème
Je ne pense pas que ces arrêts intempestifs aient pour origine un d'un défaut de réglage.
Si c'était cela, la platine s'arrêterait beaucoup beaucoup plus fréquemment, même ne fonctionnerait pas aux bonnes vitesses.
Je m'orienterais plutôt vers autre chose : pb de soudure composants, pistes Cu abîmée, ... ( faut sortir la loupe ! )
Avec une Lenco ( me rappelle plus le modèle ), j'avais eu ce pb d'arrêts et de non démarrage aléatoires : et c'était l'inter M/A ( un inter qui mettait en route ou arrêtait le moteur en fonction de la position du bras de lecture ) qui avait en interne des contacts oxydés
D'où mon intervention précédente.
Raymond

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[Letp]

" Quelqu'un saurait m'expliquer ou me régler la carte?"

J'ai plusieurs 125 et il m'en reste une "à ma sauce" que je garde .  Après avoir changé condos, AOP etc ... Ben oui faut regarder les réglages . C'est pas compliqué mais chiant et indispensable ... J'ai eu au moins une fois des soucis similaires car la platoche était pas réglée .

Sans préjuger que cela soit la cause bien sûr. Pour le faire dans le SM c'est expliqué en détail    Et oui il y a eu plusieurs versions  

Jean

[Henry51]

Si cela peut vous aider j'ai eu un arrêt du moteur qui ne repart plus et comme vous le savez (voir mes posts ci-dessus) , j'ai envoyé au SAV Thorens Germany. La platine vient de revenir après un peu plus de deux mois d'attente car le technicien avait énormément de travail.  Elle marche maintenant impeccablement  pour encore des dizaines d'années , après cette révision générale ... le plateau brille maintenant de tous ses éclats (pas le cas auparavant) et en plus a été rééquilibré , ça  tourne comme une horloge ...  la liste des remplacements est longue (dont des condensateurs , redresseur ...) mais peu coûteux ... j'ai eu  à payer en tout moins de 400E  avec un coût du transport UPS et DHL de environ 80 E Aller Retour.

[dray]

Pour SIMON33, posséder cette liste de composants changés serait certainement d'une très grande aide    
Raymond

[MAZZONI]

La notice indique R30 alors que le schéma montre R24 : probablement pas le schéma qui correspond au montage , ou l’inverse.
Suivre la procédure de réglage n’est pas compliqué : il faut appliquer les étapes dans l’ordre indiqué et un voltmètre et un disque stroboscopique sont suffisants.

[Electronlibre]

Voiçi la différence des références des potentiometres entre le schéma mon circuit:

- A 45 et F 45 pour 45 t / mn au lieu de R 16 et R 29.
- A 33 et F 33 pour 33 T / mn au lieu de R 17 et R 28.
- A 16 et F16  pour 16 T / mn au lieu de R 15 et R 27.
- 0 pour R24 .

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Did

[Electronlibre]

Je viens de (re)changer les 5 transistors.
Les deux BC 177 et les trois BC 147..... pour moins de 12 euros...
Bonne nouvelle le moteur est reparti. Reste à régler les vitesses.
Did

[MAZZONI]

Bien joué !
Comme dit précédemment, avec un voltmètre et un disque stroboscopique, tu devrais t'en sortir .
Je ne peux pas t'en dire plus à distance, mais si j'y suis arrivé ...

[Electronlibre]

Ok. ca devrait pouvoir se faire.
merci pour tes conseils.
Did