Garrard 401 tourne trop lentement.

[jfti]

Excellentes informations à considérer...

-- 26 Mar 2017 à 15:11 --

Au fait , quelqu'un a t il fait la manip sur une 930 ?

[Xkss]

Le coup du siemens, c'est comme mettre un moteur de jaguar F type sous le capot d'une type E
Sinon ayant une 401 restaurée dans les règles de l'art, je confirme l'instabilité de la vitesse (très légère) mais qui se voit du fait du plateau stroboscopique éclairé en permanence. À froid on augmente un peu, à chaud on baisse un peu, un coup en avant un coup en arrière... c'est un poil de cul mais ça ce voit. Je sais pas comment on peut utiliser une garrard sans un plateau stroboscopique d'ailleurs.

[JD12]

Mon ami a deux pieds gauches....déjà lui faire prendre une tension secteur ca été un poème....

Maniper (enfin si je puis dire) un multimètre avec ses pieds c'est effectivement pas donné à tout le monde, bref c'est un gars rare !  

Tu as le bonjour de Guy, amitiés

Jacques

[joperrot]

Merci Jacques
Amitiés à Guy bien sur.
Si envie de sa part de se croiser c'est quand il veut...

-- 03 Avr 2017, 22:05 --

Le coup du siemens, c'est comme mettre un moteur de jaguar F type sous le capot d'une type E
Sinon ayant une 401 restaurée dans les règles de l'art, je confirme l'instabilité de la vitesse (très légère) mais qui se voit du fait du plateau stroboscopique éclairé en permanence. À froid on augmente un peu, à chaud on baisse un peu, un coup en avant un coup en arrière... c'est un poil de cul mais ça ce voit. Je sais pas comment on peut utiliser une garrard sans un plateau stroboscopique d'ailleurs.

A l'oreille me concernant...
Bien sur c'est compliqué par le fait qu'à certaines époques on est accordé à 440 et plus tard à 442... et parfois un peu plus...

Dans les années 50 un piano était souvent à 435...

Mais mais un enregistrement à 440 qui tourne trop vite...ne sonne pas comme un aà 442 qui tourne à la bonne vitesse....

[copirate]

Des spires d'un bobinage qui se court-circuitent à chaud : moins d'ampères-tours, moins de f.e.m. , moins de couple, moins de vitesse.
C'est quand même un must, ces platines diesel qui mettent 20' à chauffer  :wink:

Je pense que c'est l'huile qui à froid freine l'axe du plateau. Le temps de chauffe rapide en été.

[MAZZONI]

Ce que j'aime avec mon installation, c'est quand je tourne le bouton et que c'est prêt à fonctionner sans un préavis d'une demi-heure.
C'est curieux cette recherche de la complication ...

[tribal.one]

Ce que j'aime avec mon installation, c'est quand je tourne le bouton et que c'est prêt à fonctionner sans un préavis d'une demi-heure.
C'est curieux cette recherche de la complication ...

Oui affirmatif. J'utilise aussi une 401 et elle est à la bonne vitesse en moins de 10 secondes, idem pour une L75...

Ce serait insupportable d'être obligé d'attendre que ça chauffe pour être à la bonne vitesse!  

[Hollow]

Je pense que c'est l'huile qui à froid freine l'axe du plateau. Le temps de chauffe rapide en été.

Mais c'est bien sur !

a+

[shal]

Merci Jacques
Amitiés à Guy bien sur.
Si envie de sa part de se croiser c'est quand il veut...

-- 03 Avr 2017, 22:05 --



A l'oreille me concernant...
Bien sur c'est compliqué par le fait qu'à certaines époques on est accordé à 440 et plus tard à 442... et parfois un peu plus...

Dans les années 50 un piano était souvent à 435...

Mais mais un enregistrement à 440 qui tourne trop vite...ne sonne pas comme un aà 442 qui tourne à la bonne vitesse....

Et les orgues , tu y pense aux orgues  
Messie de Handel :
https://www.youtube.com/watch?v=IosYTfu3fS4

[joperrot]

Coup de bol j'écoute jamais d'orgue je déteste ça....

[shal]

Tu m'etonne si tu as l'oreille absolu. L'orgue doit ressembler à un enfer  

[philihifi]

Je découvre ce sujet.

Et bien en ce qui concerne ma 401 c'est tout le contraire.
Elle tourne plus vite à froid.
Il faut bien 1/2 heure voire 3/4 d'heure pour quelle se stabilise.
c'est agaçant et surtout incompréhensible.

[SudPigalle]

Elle tourne plus vite à froid.

Justement, le besoin de se réchauffer

JP

[AJMARS]

Je vais vendre des clims asservies à un capteur de rotation....      

A plus

[Jodemontmartre]

Je suppose que tout le monde a lu le manuel de la platine, qu'on peut trouver facilement et gratuitement sur Vinyl Engine.

https://www.vinylengine.com/ve_download ... 401_fr.pdf


On peut y lire, entre autres choses intéressantes, qu'il faut laisser tourner le moteur au moins 10 mn avant de faire une écoute "sérieuse".

Et puis il y a le chapitre "entretien" puis "réglages". On y parle de vitesses qui seraient trop faibles ou trop élevées.
Et miracle on peut même trouver le mode opératoire pour arriver à la bonne vitesse.

Merci qui ?

[Jigen Daisuke]

Sur ma 301, un nettoyage/dégraissage de la partie étagée de l'axe moteur en contact avec le galet et un léger ponçage du glaçage sur le galet avait réglé mes soucis de vitesse.
Comme déjà indiqué Il faut du temps pour bien stabiliser la vitesse

[hk505]

Ces générations de platines sont ainsi (TD 124, 401, 301 etc),varient légèrement (voire plus) en rotation dans le temps d'utilisation, et ce malgré que tous les réglages soient optimales. Ce sont de beaux objets qui font plaisir à l'oeil et l'égo collector, mais ce défaut peut franchement agacer une oreille attentive ou exercée.
Une variation de vitesse sur une platine vinyle est pour moi un défaut rédhibitoire si on considère l'avancée technique dès les années 70 par les japonais qui maîtrisaient largement cet aspect d'une façon définitive.
Alors vive Technics, Denon & Co, plug & play rules, l'esthétique attendra (quoique)...

HK

[MAZZONI]

...les Japonais qui mâitrisent la vitesse de façon définitive ...jusqu'à ce que l'électronique de commande dérive ( et les schémas sont difficiles à trouver) .
Pour une vitesse stable : un bon moteur 230V synchrone ou asynchrone de 15W qui entraîne un plateau lourd (> 3 ou 4 kg) via un galet ; tu as le cahier des charges, il n'y a plus qu'à chercher ce qui correspond.

[joperrot]

Je suppose que tout le monde a lu le manuel de la platine, qu'on peut trouver facilement et gratuitement sur Vinyl Engine.

https://www.vinylengine.com/ve_download ... 401_fr.pdf


On peut y lire, entre autres choses intéressantes, qu'il faut laisser tourner le moteur au moins 10 mn avant de faire une écoute "sérieuse".

Et puis il y a le chapitre "entretien" puis "réglages". On y parle de vitesses qui seraient trop faibles ou trop élevées.
Et miracle on peut même trouver le mode opératoire pour arriver à la bonne vitesse.

Merci qui ?

[ Image ]

Merci Jo, j'ai bien étudié aussi ce manuel, mais dans le cas de mon ami, il s'agit en effet d'une soucis moteur, pas de réglage.

[Bruno D]

Peut être envisager un changement de galet ?

J'ai eu ce problème sur l'EMT et le changement de galet a été radical .